Incora a déposé son bilan avec une dette de 3,14 milliards de dollars, selon les documents déposés au tribunal des faillites de Houston. Le PDG d'Incora, David Coleal, a déclaré dans un communiqué que l'entreprise avait l'intention de "redimensionner" sa dette tout en continuant à répondre à la demande des clients.

Incora est née de la fusion, en 2020, de Wesco et de Pattonair, toutes deux détenues par la société de capital-investissement Platinum Equity. La fusion visait à étendre la portée mondiale des entreprises et à créer des synergies permettant de réduire les coûts, mais l'opération a été finalisée en mars 2020, juste avant que la pandémie de COVID-19 n'interrompe les transports aériens dans une grande partie du monde, selon des documents judiciaires.

Lorsque les voyages aériens ont repris, Incora a dû faire face à des défis supplémentaires, notamment la perturbation de la chaîne d'approvisionnement, l'inflation élevée et un rebond plus lent que prévu après la pandémie, en particulier dans l'industrie du transport aérien commercial en Chine. Les bénéfices ont baissé de 204 millions de dollars en 2019 à 65 millions de dollars en 2021, selon les documents déposés au tribunal.

Incora a tenté d'éviter la faillite en procédant à une restructuration extrajudiciaire de sa dette en 2022, ce qui lui a permis d'obtenir 224 millions de dollars en espèces et de repousser la date d'échéance d'une grande partie de ses emprunts.

Cette mesure n'a pas suffi à stabiliser complètement l'entreprise et a déclenché un litige de la part des prêteurs de second rang qui alléguaient que la restructuration de la dette avait indûment transféré la valeur de certains prêteurs à d'autres.

Ce litige devait faire l'objet d'un procès devant un tribunal de l'État de New York le 29 juin, et les préparatifs du procès ont exercé une "pression considérable" sur Incora, selon des documents judiciaires.

Incora a l'intention de financer sa faillite au moyen d'un prêt de 300 millions de dollars accordé par un groupe de ses créanciers existants.

Une partie de l'argent frais servira à payer les fournisseurs essentiels de la chaîne d'approvisionnement d'Incora, qui facturent environ 87 millions de dollars par mois pour des pièces d'avion, des produits chimiques, des fournitures et des services, selon les documents du tribunal.