ENBW ENERGIE BADEN-WÜRTTEMBERG AG 
Une autre série d'enchères en décembre offrira des capacités supplémentaires à court terme aux acteurs du marché aux terminaux de German Stade et Wilhlemshaven 2.
La volonté de l'Allemagne d'augmenter sa capacité d'importation de GNL s'est intensifiée alors qu'elle cherche à mettre fin à sa dépendance vis-à-vis du gazoduc russe après l'invasion de l'Ukraine par la Russie l'année dernière.
En attendant la mise en place de terminaux fixes, l'Allemagne utilise des terminaux flottants de stockage et de regazéification (FSRU) pour remplacer les livraisons de gaz russe par gazoduc.
Trois FSRU sont en service dans les ports de Wilhelmshaven, Brunsbuettel et Lubmin, après que l'Allemagne a organisé leur affrètement et leur raccordement à terre. Wilhelmshaven, Mukran et Stade devraient accueillir d'autres navires pour l'hiver 2023/24.
L'industrie et le gouvernement renforcent également la capacité des terminaux en prévision d'une utilisation accrue de l'hydrogène sur les sites, qui, lorsqu'il est produit à partir d'énergies renouvelables, peut contribuer à la transition vers une économie à plus faible émission de carbone.
MUKRAN
L'opérateur Deutsche ReGas a indiqué en août que ses fournisseurs avaient réservé une capacité de 4 milliards de mètres cubes (mmc) pour 10 ans par an à Mukran, sur l'île de Ruegen, dans la mer Baltique, où l'entreprise souhaite rassembler deux FSRU pour des livraisons sur le continent.
Deutsche ReGas a sous-affrété un deuxième FSRU auprès de Transgas Power, d'une capacité de regazéification de 7,5 milliards de mètres cubes (mmc), pour compléter le Neptune actuellement en service à Lubmin.
Le GNL de Mukran devrait être acheminé vers les réseaux terrestres via un nouveau gazoduc construit par Gascade à partir du premier trimestre 2024.
Le projet a suscité une opposition locale. Mais deux recours en justice introduits par les groupes environnementaux DUH et Nabu ont été rejetés par le tribunal administratif fédéral le mois dernier.
WILHELMSHAVEN
L'entreprise de services publics Uniper a lancé les premières opérations FSRU en Allemagne, Wilhelmshaven 1, en décembre dernier dans le port en eau profonde de la mer du Nord.
Tree Energy Solutions (TES) exploitera un deuxième FSRU à partir de 2023 pour une durée de cinq ans, Wilhelmshaven 2.
Uniper prévoit d'ajouter un terminal de réception et un craqueur d'ammoniac à terre au cours de la seconde moitié de cette décennie. L'ammoniac est parfois utilisé comme vecteur de l'hydrogène, dont la faible densité complique le transport sur de longues distances.
TES prévoit également de convertir à terme ses activités aux gaz propres.
LUBMIN
Le FSRU Neptune, affrété par Deutsche ReGas, a commencé à recevoir du GNL à Lubmin, en mer Baltique, au début de cette année.
Le gaz est d'abord livré à un autre navire de stockage, le Seapeak Hispania, puis acheminé vers Lubmin dans un dispositif tenant compte des eaux peu profondes.
ReGas a conclu des accords d'approvisionnement à long terme avec la société française TotalEnergies et le groupe commercial MET.
Le gouvernement souhaite que le Neptune soit déplacé vers Mukran, ce qui permettrait au Seapeak Hispania de partir et de rejoindre un second FSRU, le Transgas Power.
Regas prévoit une importante usine d'électrolyse de l'hydrogène à Lubmin et à Mukran.
BRUNSBUETTEL
La Commission européenne a approuvé une mesure de soutien de 40 millions d'euros pour le terminal terrestre de gaz naturel liquéfié (GNL) de Brunsbuettel en mer du Nord, citant sa contribution à la sécurité et à la diversification de l'approvisionnement.
Le FSRU de Brunsbuettel, exploité par la branche commerciale de RWE, est devenu opérationnel à la mi-avril.
Il s'agit du précurseur d'une installation terrestre de GNL, qui bénéficie actuellement d'une parcelle d'aide publique approuvée, et qui pourrait entrer en service à la fin de 2026, date à laquelle un terminal d'ammoniac adjacent pourrait également être mis en service.
La banque d'État KfW, Gasunie et RWE sont parties prenantes et Shell s'est engagée à effectuer des achats importants.
Le coût total du terminal terrestre s'élève à 1,3 milliard d'euros.
STADE
Le port intérieur de l'Elbe a entamé en janvier les travaux de construction d'un quai de débarquement pour un FSRU, qui devrait être prêt au cours de l'hiver 2023/24. Le navire désigné Transgas Force est amarré au port de Bremerhaven pour être fixé à cet effet.
La société de projet Hanseatic Energy Hub (HEH) prévoit également un terminal terrestre où elle a alloué une capacité de regazéification qui pourrait être opérationnelle en 2027, y compris des volumes pour la société publique SEFE et la compagnie d'électricité EnBW.
Elle a commencé à sonder le marché pour déterminer si les plans à long terme devraient être basés en grande partie sur l'ammoniac à reconvertir en hydrogène propre. Elle a identifié un consortium de construction.
HEH est soutenue par la société de réseaux gaziers Fluxys, la société d'investissement Partners Group, le groupe logistique Buss et la société de produits chimiques Dow.
EnBW, qui est également acheteur à Wilhelmshaven et Brunsbuettel, a déclaré qu'elle doublerait ses achats annuels pour les porter à 6 milliards de m3. (Reportage de Vera Eckert ; rédaction de Barbara Lewis, Jan Harvey, David Evans et Jane Merriman)
