BERLIN (dpa-AFX) - Les conducteurs de voitures électriques provoquent certes moins d'accidents, mais la réparation de leurs véhicules est nettement plus chère. "Ils sont en moyenne 30 à 35 pour cent plus élevés que ceux des voitures comparables équipées d'un moteur à combustion", a déclaré jeudi Jorg Asmussen, directeur général de la fédération allemande des assurances (GDV). Cette déclaration se base sur une comparaison effectuée par le GDV entre 37 paires de modèles de voitures électriques et de voitures à combustion comparables.

Christoph Lauterwasser, directeur du centre technique d'Allianz, attribue les coûts de réparation plus élevés à plusieurs causes : ainsi, les dommages aux batteries sont coûteux. De plus, il existe des incertitudes quant au traitement des voitures électriques endommagées, raison pour laquelle celles-ci sont parfois stockées longtemps en quarantaine ou deviennent des dommages totaux suite à des mesures de précaution telles que des bains d'immersion dans des containers de losch. A cela s'ajouteraient de longues périodes d'immobilisation et des tarifs horaires élevés dans les ateliers.

"Nous avons plus de 125 ans d'expérience avec les véhicules à combustion, mais seulement une dizaine d'années avec les véhicules électriques modernes", explique Lauterwasser. Heinz Gressel, du GDV, demande donc aux constructeurs de fournir de bonnes données de diagnostic aux garages et aux experts, des instructions durables pour la réparation et le remplacement partiel des batteries endommagées, ainsi que des critères précis sur la manière de traiter les voitures accidentées. En outre, les batteries devraient être protégées autant que possible contre les dommages accidentels dès la conception du véhicule.

Une partie au moins des coûts de réparation plus élevés est toutefois compensée par la fréquence nettement plus faible des dommages causés par les voitures électriques dans le domaine de l'assurance tous risques, c'est-à-dire des dommages causés à sa propre voiture par sa propre faute. Selon l'étude, elle est inférieure de 15 à 20 % à celle des voitures à combustion comparables.

Dans le domaine de l'assurance responsabilité civile, les conducteurs de voitures électriques ont causé, selon l'étude, 5 à 10 pour cent de dommages en moins à d'autres voitures. En moyenne, ces dommages étaient toutefois de 0 à 5 % plus chers que pour les véhicules à combustion. Cela peut s'expliquer par le poids plus élevé et la rigidité de la carrosserie des voitures électriques.

Pourtant, les voitures électriques sont souvent moins chères à assurer que les voitures à combustion. C'est ce que montre un coup d'œil sur les classes de type des 37 paires de voitures étudiées. Des classes de type élevées signifient en général aussi une cotisation plus élevée - pour autant qu'il n'y ait pas d'autres différences.

En responsabilité civile, pour 21 couples, la voiture électrique avait la classe la plus basse et donc la plus avantageuse. Pour douze d'entre eux, la voiture à combustion était plus avantageuse. Dans l'assurance casco complète, la classe type de la voiture électrique était plus avantageuse pour 17 couples, tandis que pour onze, la voiture à combustion était dans la meilleure classe. Pour les autres, les classes de type étaient au même niveau.

Les différences étaient parfois importantes : En casco complète, il y a jusqu'à sept classes de différence entre la voiture électrique et le véhicule de comparaison, et jusqu'à six classes en responsabilité civile. Cela peut se répercuter nettement sur la prime, mais l'importance de cette différence dépend d'autres facteurs comme le rabais pour absence de sinistre ou le fournisseur.