BOEING Boeing prévoit toujours d'augmenter régulièrement sa cadence pour répondre à la "forte demande", selon la note de Scott Stocker, vice-président et directeur général du 787, adressée aux ouvriers de son usine de Caroline du Sud et consultée par Reuters.
"Nous continuons à gérer les pénuries de fournisseurs sur quelques pièces clés", indique le mémo. "À cette fin, nous avons fait savoir à nos clients que nous nous attendons à une augmentation plus lente de notre taux de production et de nos livraisons.
Boeing a déclaré que son taux de production de 787 était de cinq par mois au cours du dernier trimestre de 2023.
Boeing, qui publie ses résultats mercredi, fait l'objet d'un examen minutieux concernant la fabrication de ses gros porteurs 777 et 787 après que Sam Salehpour, ingénieur de la société, se soit exprimé la semaine dernière lors d'une audition au Sénat américain.
M. Salehpour a affirmé que Boeing n'avait pas correctement calé, c'est-à-dire utilisé une fine pièce de matériau pour combler de minuscules lacunes dans un produit manufacturé, une omission qui pourrait entraîner une défaillance prématurée due à la fatigue au fil du temps dans certaines zones du 787 Dreamliner.
Le constructeur aéronautique a déclaré qu'aucun cas de fatigue n'avait été constaté sur ses anciens avions 787.
La production séparée de Boeing de son avion monocouloir 737 MAX dans l'État de Washington a fortement chuté, car les autorités de réglementation américaines ont renforcé les contrôles de l'usine et les travailleurs ont ralenti la chaîne d'assemblage à l'extérieur de Seattle pour achever les travaux en suspens.
La culture de sécurité et la qualité de fabrication de Boeing ont été critiquées à la suite de l'éclatement d'un panneau en plein vol sur un 737 MAX 9 presque neuf, survenu en janvier.
Les constructeurs d'avions ont dû faire face à des pénuries de pièces et de main-d'œuvre dues à des problèmes de chaîne d'approvisionnement qui ont entraîné des retards dans les livraisons aux compagnies aériennes. (Reportage d'Allison Lampert à Montréal et de David Shepardson à Washington ; Rédaction de Jamie Freed)
