Le PDG de Boeing soutient la décision de la FAA de stopper l'expansion de la production du 737 MAX
Le 25 janvier 2024 à 18:25
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Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré jeudi que l'avionneur américain soutenait la décision de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) de lui interdire d'augmenter la production de son avion le plus vendu, le 737 MAX, à la suite de problèmes de qualité "inacceptables".
M. Calhoun a déclaré à Reuters lors d'une brève interview après une réunion au Capitole qu'il soutenait la décision de la FAA et a ajouté qu'il n'y avait "aucun doute" sur le fait que l'agence avait le pouvoir d'imposer une restriction à l'augmentation de la production. "Nous voulons tous des avions sûrs. Il s'agit d'un avion sûr", a déclaré M. Calhoun, qui doit rencontrer d'autres sénateurs jeudi.
La FAA a déclaré que l'ordonnance signifiait que Boeing pouvait continuer à produire des avions MAX au rythme mensuel actuel, mais qu'elle ne pouvait pas augmenter ce rythme. Elle n'a pas donné d'estimation de la durée de la limitation et n'a pas précisé le nombre d'avions que Boeing peut produire chaque mois.
La FAA a déclaré que les avions MAX 9 pourraient reprendre leurs vols après des inspections et des opérations de maintenance, après que l'agence a cloué au sol 171 avions MAX 9 à la suite d'une situation d'urgence en vol au début du mois.
"Boeing ne reviendra pas à la normale. Nous n'accepterons aucune demande d'augmentation de la production de la part de Boeing ni n'approuverons de lignes de production supplémentaires pour le 737 MAX tant que nous n'aurons pas la certitude que les problèmes de contrôle de la qualité découverts au cours de ce processus ont été résolus", a déclaré Mike Whitaker, administrateur de la FAA, dans un communiqué publié mercredi.
La possibilité de reprendre les vols a été un soulagement pour les opérateurs américains de MAX 9, Alaska Airlines et United Airlines, qui ont été contraints d'annuler des milliers de vols et qui prévoient de remettre les avions en service respectivement vendredi et dimanche.
Toutefois, les experts ont déclaré que la réponse de la FAA aux contrôles de qualité "inacceptables" effectués à la suite de la perte d'un bouchon de porte à 16 000 pieds le 5 janvier pourrait retarder certaines livraisons de nouveaux avions aux compagnies aériennes et nuire aux fournisseurs déjà ébranlés par une précédente crise du MAX et par la pandémie.
En octobre, M. Calhoun a déclaré que l'entreprise prévoyait d'atteindre une production de 38 avions MAX par mois d'ici la fin de l'année 2023.
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).
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