MUNICH (dpa-AFX) - Les 100 plus grands équipementiers automobiles mondiaux ont vu leur chiffre d'affaires augmenter fortement grâce à la hausse des prix et à l'augmentation de la production automobile. Selon une étude du cabinet de conseil Berylls, ils ont augmenté l'année dernière de 16 pour cent par rapport à l'année 2019 pré-Corona, pour atteindre 1064 milliards d'euros. Mais les marges bénéficiaires se sont réduites : les coûts élevés des matériaux et de l'énergie ont fait baisser la rentabilité à 5,6 pour cent en moyenne - elle n'a été encore plus faible qu'au plus fort de la pandémie.

"Alors que l'Europe a souffert des coûts élevés de l'énergie, les entreprises chinoises n'en ont guère été affectées. Cet effet a été particulièrement fort en Allemagne", peut-on lire dans l'étude publiée mercredi.

Certes, les fournisseurs allemands Bosch, ZF Friedrichshafen et Continental sont toujours en tête de liste du Top 100, avec le groupe japonais Denso. Mahle, Schaeffler, Brose, Eberspächer, Dräxlmaier et Thyssen-Krupp font également partie des grands. Mais "les fournisseurs coréens et chinois progressent de manière exceptionnelle, tandis que la part de marché des entreprises allemandes et japonaises continue de diminuer", écrivent les experts du secteur.

Dans les années à venir, les transferts de chiffre d'affaires et de marges en faveur des fournisseurs chinois devraient se poursuivre, a déclaré Alexander Timmer, partenaire de Berylls. "L'électrification et la numérisation progressives des véhicules en sont les principaux moteurs".

Pour les fabricants de batteries, les consultants ont calculé une rentabilité moyenne de 10,6 pour cent en 2022, alors que la moyenne du secteur n'atteint que la moitié. Selon Berylls, l'un des grands gagnants de cette tendance a été le fabricant chinois de batteries CATL qui, avec une croissance de son chiffre d'affaires de 85 pour cent, s'est hissé à la septième place du classement./rol/DP/stw