Le ministre italien de l'industrie a critiqué vendredi la structure de l'actionnariat de Stellantis et a déclaré que le constructeur automobile avait un "problème" avec ses modèles et son marketing, poursuivant ainsi la querelle entre l'entreprise et le gouvernement de Rome.

S'exprimant dans la ville de Trente, dans le nord du pays, Adolfo Urso a déclaré que Stellantis avait une structure d'actionnariat "déséquilibrée, absolument pas égale" entre ses actionnaires français et italiens.

Stellantis n'était pas immédiatement disponible pour un commentaire.

Jeudi, M. Urso avait déclaré que l'Italie était disposée à prendre une participation dans Stellantis afin d'égaler le gouvernement français, qui détient environ 6 % du fabricant de Fiats, de Peugeot et de Jeeps par l'intermédiaire d'une banque d'État.

Le conseil d'administration de Stellantis compte 11 membres, dont cinq sont choisis par l'actionnaire principal Exor, le véhicule de la famille italienne Agnelli-Elkann, et cinq représentent les actionnaires français, y compris le gouvernement de Paris, ainsi que le PDG portugais Carlos Tavares.

Cette structure a été mise en place lorsque Stellantis est née de la fusion, en 2021, de Fiat Chrysler et du groupe PSA.

M. Urso a également répondu aux plaintes de M. Tavares selon lesquelles l'Italie n'offrait pas suffisamment d'incitations pour les véhicules électriques (VE), ce qui freinait la demande intérieure pour ces derniers.

"Si vous n'accordez pas de subventions pour l'achat de VE, vous mettez en danger les usines italiennes", a déclaré M. Tavares lors d'une interview accordée à Bloomberg jeudi.

Notant que la marque la plus forte de Stellantis en Italie, Fiat, n'a pas été la marque la plus vendue en Italie en décembre, pour la première fois depuis près d'un siècle, perdant le titre au profit de Volkswagen, M. Urso a déclaré que cela n'était pas dû à l'insuffisance des subventions gouvernementales.

"Le problème ne vient pas du gouvernement, mais du groupe (Stellantis). C'est un problème pour l'entreprise, qui doit manifestement revoir ses politiques de marketing et ses modèles, ce qu'elle devrait faire".

Fiat n'est plus qu'une des 14 marques de Stellantis, qui comprend également Citroën, Opel, Alfa Romeo et Ram.

L'Italie est en pourparlers avec Stellantis au sujet d'un plan à long terme pour son secteur automobile, qui comprend l'objectif d'augmenter la production annuelle du constructeur en Italie à un million de véhicules, contre environ 750 000 l'année dernière. (Reportage de Giuseppe Fonte ; reportage complémentaire de Giulio Piovaccari à Milan ; rédaction d'Alvise Armellini ; édition de Mark Potter)