Le fabricant de véhicules électriques Rivian a déclaré mardi qu'il avait accepté d'adopter la norme de charge de Tesla, ce qui permettra à ses clients d'avoir accès au plus grand réseau de charge des États-Unis et donnera de l'élan à la tentative de Tesla d'établir la norme de l'industrie.

Les clients de Rivian, qui possède son propre petit réseau de chargeurs rapides, pourront accéder à 12 000 Superchargeurs Tesla avec adaptateurs aux États-Unis et au Canada dès le printemps 2024, a déclaré l'entreprise. Rivian a également déclaré qu'elle équiperait ses véhicules d'un port de charge de type Tesla à partir de 2025.

Ces dernières semaines, Tesla a conclu des accords comparables avec General Motors et Ford. Si les autres constructeurs automobiles ont accès au réseau de recharge de Tesla, cette dernière a tout à gagner à vendre de l'électricité à un plus grand nombre de conducteurs de véhicules électriques.

Les actions de la société Rivian, basée à Irvine, en Californie, ont augmenté de 6,6 % mardi, avant de limiter leurs gains pour s'échanger contre une hausse de 4 %. Les actions Tesla, qui ont augmenté de plus de 40 % depuis la fin du mois de mai, lorsque le premier constructeur américain de voitures électriques a annoncé son accord avec Ford, ont également progressé de 4 %.

"Tesla est prêt à tout pour posséder l'infrastructure de recharge des véhicules électriques aux États-Unis à l'avenir", a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities. "L'avantage du premier mouvement les aide grandement dans cette course à l'armement des véhicules électriques.

Le projet de Rivian a été rapporté pour la première fois par Reuters.

Les constructeurs automobiles ont besoin d'un accès à un système de recharge fiable pour apaiser les craintes des clients de se retrouver bloqués lorsque leur batterie est à court d'énergie, mais la plupart d'entre eux, à l'exception de Tesla, se sont abstenus de construire leurs propres réseaux.

Selon les analystes, l'installation d'un réseau de chargeurs - et leur entretien - nécessite des investissements considérables pour des rendements encore limités en raison du nombre relativement faible de VE que les constructeurs automobiles autres que Tesla ont mis en circulation.

Les Superchargers de Tesla représentent environ 60 % de l'ensemble des chargeurs rapides disponibles aux États-Unis, selon le ministère américain de l'énergie.

Les services et autres revenus, qui comprennent les frais d'utilisation des superchargeurs de Tesla, ont représenté un peu moins de 10 % du chiffre d'affaires au cours du dernier trimestre. L'entreprise ne ventile pas les revenus liés à la recharge uniquement.

Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a déclaré dans un communiqué que l'accord permettrait aux acheteurs de camionnettes et de véhicules utilitaires sport électriques Rivian "de tirer parti du vaste réseau de Superchargeurs de Tesla".

Tesla a fait des progrès considérables en supplantant une norme rivale connue sous le nom de système de charge combiné (CCS), qui avait reçu le soutien de l'administration du président Joe Biden, qui offre un financement de 7,5 milliards de dollars pour accélérer le déploiement des chargeurs de véhicules électriques aux États-Unis.

Pour bénéficier d'une partie de ces fonds fédéraux, Tesla a dû ouvrir son réseau à la recharge.

La norme de charge de Tesla était confidentielle jusqu'en novembre, date à laquelle l'entreprise a rendu publics la conception et les spécifications et a rebaptisé la technologie "North American Charging Standard" (NACS).

"Il est formidable de voir l'industrie s'unir pour adopter la norme de recharge nord-américaine", a déclaré Rebecca Tinucci, directrice principale de l'infrastructure de recharge de Tesla, dans un communiqué.

Les fabricants et les opérateurs de chargeurs CCS tels que ABB E-mobility North America, une unité de la société industrielle suisse ABB, Tritium DCFC, EVgo et FreeWire se sont empressés d'annoncer l'ajout de prises NACS à leurs stations de charge depuis les annonces de Ford et de GM.

Rivian, qui fabrique le pick-up R1T et le SUV R1S, continuera à développer son propre réseau de recharge, a déclaré la société. La société avait précédemment déclaré qu'elle prévoyait de construire plus de 3 500 stations de recharge.

La Chine, premier marché mondial pour les véhicules électriques, dispose de sa propre norme de recharge. Les constructeurs automobiles japonais, tels que Toyota et Nissan, ont mis en place une autre norme, connue sous le nom de CHAdeMo.