Boeing : fait rattraper par la patrouille de la FAA sur son 737 Max 7
Le 30 septembre 2022 à 14:42
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Selon l'agence Reuters, qui a eu accès à un courrier envoyé à Boeing par l'administration fédérale de l'aviation américaine (FAA), le constructeur aéronautique américain n'a pas finalisé toutes les démarches nécessaires à la certification du 737 Max 7 pour décembre. Alors que les modèles 737 MAX 8 et 9 de Boeing sont de plus en plus utilisés dans le monde, les variantes les plus petites et les plus grandes de la famille n'ont pas encore été mises en service commercial. En effet, les Max 7 et 10 sont toujours en attente de certification, la date limite étant fixée à la fin de l'année.
Le site simpleflying.com rapporte que Dave Calhoun, président et directeur général de Boeing Company, a menacé de supprimer le modèle à moins que la société n'obtienne une dérogation du Congrès. Celle-ci permettrait au processus de certification de se prolonger jusqu'en 2023 sans que le constructeur n'ait à installer un nouveau système de cockpit.
Stan Deal, le PDG de Boeing Commercial Airplanes, a par la suite minimisé la possibilité que le constructeur annule le Max 10, ce qui a néanmoins soulevé la question de savoir si le Max 7 ne serait pas certifié en premier. Cependant, il semble maintenant que ce modèle risque également de ne pas respecter la date butoir.
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).