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Volkswagen prévoit d'utiliser l'architecture électrique chinoise (CEA) dans les véhicules électriques de marque VW développés localement à partir de 2026.
La CEA l'aidera à atteindre un objectif de réduction des coûts de 40 % pour sa plateforme développée en Chine par rapport à sa plateforme MEB développée en Allemagne, en réduisant le nombre d'unités de contrôle, a ajouté l'entreprise. L'architecture utilise un ordinateur central et une structure zonale pour contrôler toute l'électronique afin de réaliser des fonctions telles que la conduite autonome.
Le constructeur automobile américain Tesla a été le leader du marché dans ce type d'architecture, qui réduit le câblage et les composants d'une voiture afin qu'elle devienne plus efficace et moins chère à fabriquer.
"La concurrence est très féroce, et nous devons adapter notre structure de coûts pour être compétitifs dans cet environnement", a déclaré mercredi à la presse Ralf Brandstaetter, membre du conseil d'administration du groupe Volkswagen et responsable de la Chine.
Il s'agit d'une étape décisive dans notre développement de véhicules connectés intelligents spécifiques à la Chine et dans l'accélération de notre stratégie forte "En Chine, pour la Chine".
L'annonce fait suite à un partenariat forgé l'année dernière, lorsque Volkswagen a acheté 4,99 % de Xpeng pour environ 700 millions de dollars, avec des plans pour lancer conjointement deux modèles de VE de marque Volkswagen d'ici 2026.
À l'époque, les deux entreprises avaient déclaré que les deux modèles utiliseraient la plateforme G9 "Edward" de Xpeng.
Volkswagen, qui tente de regagner les parts de marché perdues en Chine au profit de ses rivaux locaux, a annoncé en février que la première des deux voitures qu'il prévoit de développer avec Xpeng sera un SUV.
Les constructeurs automobiles ont déclaré que leurs économies d'échelle et leur collaboration en matière de plate-forme et de logiciel réduiront les coûts et diminueront le temps de développement de 30 %.
Volkswagen a cédé son titre de marque automobile la plus vendue en Chine au fabricant local de véhicules électriques BYD à la fin de l'année 2022. Sa part de marché en Chine a chuté à 14% l'année dernière, contre 18% en 2018, sur fond de baisse des ventes de moteurs à combustion.
Le constructeur automobile allemand s'efforce d'élargir sa gamme de produits en Chine pour attirer les clients dans les segments d'entrée et de milieu de gamme des VE en particulier, avec son offre actuelle dont le prix est supérieur à celui de nombreux rivaux chinois uniquement électriques.
Volkswagen a annoncé la semaine dernière son intention d'investir 2,5 milliards d'euros (2,66 milliards de dollars) en Chine pour développer son centre de production et d'innovation dans la ville de Hefei, dans la province d'Anhui.
La ID.3 est devenue l'un des véhicules électriques les plus vendus en Chine après que le constructeur a réduit son prix d'un peu plus de 5 100 dollars.
(1 $ = 0,9416 euros) (Reportage de Sarah Wu ; Rédaction de Sharon Singleton)
