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Voici les principales informations à retenir :
SURCAPACITÉ ET GÉOPOLITIQUE
La dernière chose dont la Chine a besoin, c'est d'un nombre croissant de voitures électriques qui encombrent le marché et font baisser les prix au détriment des bénéfices. Mais si la surcapacité de la Chine représente un danger, l'hyperconcurrence qu'elle a déclenchée est également un atout.
L'exportation de cette surcapacité a toutefois attiré l'attention des autorités sur les fabricants de véhicules électriques. XPeng a déclaré qu'une enquête européenne sur les VE fabriqués en Chine pourrait l'inciter à investir dans des usines ou des fournisseurs à l'étranger, alors que se profile le spectre de droits de douane plus élevés.
Polestar Automotive se prépare à transférer de la Chine à son usine américaine la production de voitures qu'elle prévoit de vendre en Europe, a déclaré son PDG.
PARTENARIATS
Les alliances avec des entreprises locales ont longtemps été la voie d'accès des constructeurs automobiles étrangers à la Chine, mais elles deviennent aujourd'hui un moyen de survivre.
Mercedes-Benz a déclaré qu'elle continuerait à investir dans des partenariats avec des entreprises automobiles chinoises, dont BAIC.
Toyota s'associera au géant de la technologie Tencent, tandis que Nissan fera équipe avec Baidu, ont déclaré les entreprises, des partenariats transfrontaliers qui soulignent l'importance de l'intelligence artificielle pour les constructeurs automobiles.
LUXE
La bataille pour attirer l'attention des consommateurs sur le marché chinois des voitures électriques se joue sur des touches de "luxe technologique" que les acheteurs de voitures sur d'autres marchés n'ont jamais vues.
BYD présentera la première berline de sa marque haut de gamme et dévoilera la U7, son troisième modèle ultra-luxueux sous la marque Yangwang, dans le cadre de sa montée en gamme visant à accroître la rentabilité dans un contexte de guerre des prix qui s'intensifie.
NOUVEAUX LANCEMENTS
Nissan et Mazda ont dévoilé de nouvelles voitures conçues pour les conducteurs chinois, signe d'une nouvelle offensive des constructeurs japonais pour regagner du terrain sur le plus grand marché automobile du monde.
Nio a fixé le prix de départ de la nouvelle version de sa berline ET7 à 428 000 yuans (59 063 dollars). Le fabricant de smartphones Xiaomi a déclaré qu'il avait enregistré 75 723 commandes pour sa berline électrique sportive SU7 et qu'il visait à livrer plus de 10 000 unités en juin.
TECHNOLOGIE
Des systèmes d'aide à la conduite avancés de conception nationale, similaires au système d'auto-conduite intégrale (Full Self-Driving - FSD) de Tesla, ont également été présentés par plusieurs constructeurs automobiles comme des arguments de vente essentiels.
BYD a déclaré qu'il lancerait le SUV Song L avec le système de conduite intelligente développé par l'entreprise en juin.
GAC a déclaré qu'il utiliserait le système de conduite intelligente Qiankun de Huawei sur les modèles phares de la sous-marque Trumpchi, le premier devant être lancé en janvier 2025.
Le fabricant de batteries CATL a dévoilé une batterie au phosphate de fer lithié (LFP) avec une autonomie de plus de 1 000 kilomètres (621 miles) sur une seule charge.
DES SMARTPHONES AUX VOITURES INTELLIGENTES
Le nouveau venu Xiaomi a volé la vedette aux constructeurs automobiles traditionnels et aux start-ups spécialisées dans les véhicules électriques en organisant l'un des premiers événements presse.
Son PDG, Lei Jun, a déclaré que les commandes enregistrées pour sa berline sportive SU7 s'élevaient à 75 723 et que les acheteurs comprenaient des propriétaires de voitures de marques telles que BMW et Audi. (1 $ = 7,2464 yuans chinois renminbi)
