En contrepartie, les loueurs internationaux cèdent la propriété des avions à la compagnie d'assurance publique NSK, qui les transférera aux compagnies aériennes russes.
NLK-Finance, une filiale de NSK, a reçu 296,8 milliards de roubles (3,31 milliards de dollars) à ce jour pour racheter les avions qui ont fait l'objet d'une impasse entre les bailleurs internationaux et les assureurs, a déclaré le ministère russe des finances ce mois-ci.
L'impact de ces règlements sur les poursuites engagées par les bailleurs contre les assureurs occidentaux n'est pas clair, ont déclaré les dirigeants des bailleurs d'avions DAE Capital et Aircastle Advisor lors de la conférence Airline Economics qui s'est tenue à Dublin cette semaine.
Les loueurs ont poursuivi des dizaines d'assureurs pour des pertes d'au moins 8 milliards de dollars sur les avions piégés, avec de vastes procès prévus à Dublin en juin et à Londres en octobre. Certains procès sont également en cours dans des États américains.
Dans le cadre d'un autre litige, des groupes de bailleurs tentent d'empêcher que des affaires de réassurance d'une valeur de plus de 4 milliards de dollars soient jugées à Moscou, comme l'indique un document déposé au tribunal.
Vous trouverez ci-dessous les détails des accords conclus à ce jour entre les bailleurs et la Russie.
AERCAP
La société irlandaise AerCap, premier bailleur mondial, a déclaré en septembre dernier qu'elle avait reçu 645 millions de dollars de NSK dans le cadre d'un accord portant sur 17 avions à réaction et cinq moteurs de rechange loués à la compagnie aérienne Aeroflot, contrôlée par l'État, et à sa filiale Rossiya.
En décembre, le bailleur a conclu un deuxième accord d'une valeur de 572 millions de dollars concernant 47 avions et cinq moteurs de rechange loués à JSC Ural Airlines et JSC Siberia Airlines (S7).
AerCap a poursuivi des assureurs tels qu'AIG et Lloyd's of London pour 3,5 milliards de dollars suite à la perte de 116 avions et 23 moteurs d'avion devant la Haute Cour de Londres dans le cadre de sa police d'assurance tous risques.
CONSEILLER AIRCASTLE
Aircastle a déclaré au début du mois avoir reçu 43 millions de dollars dans le cadre d'un règlement concernant quatre avions précédemment loués à deux compagnies aériennes russes.
En octobre 2022, Aircastle a déposé une plainte à New York contre plus de 30 assureurs au sujet de neuf avions et d'autres équipements bloqués en Russie.
Aircastle a déclaré en 2022 avoir comptabilisé 252 millions de dollars de pertes de valeur pour les jets.
AIR LEASE
Air Lease a déclaré en décembre avoir reçu environ 64,9 millions de dollars en espèces dans le cadre d'un règlement de sinistre pour quatre Airbus qu'elle avait loués à S7 Airlines. Le règlement n'inclut pas cinq autres avions précédemment loués à S7.
BOC AVIATION
BOC Aviation a déclaré en novembre avoir reçu 208 millions de dollars dans le cadre d'un règlement d'assurance pour huit avions bloqués en Russie. La société BOC, basée à Singapour, a comptabilisé une dépréciation d'actifs de 804 millions de dollars en août 2022 pour 17 avions en Russie. BOC poursuit les assureurs devant les tribunaux de Dublin.
CDB AVIATION
Le bailleur irlandais CDB Aviation, détenu par la China Development Bank, a déclaré en octobre qu'il avait réglé 1,417 milliard de yuans (197,50 millions de dollars) pour quatre avions et, en décembre, qu'il avait réglé 145 millions de yuans pour un avion.
CDB Aviation a reconnu une dépréciation d'actifs de 747 millions de yuans en août 2022, mais a déclaré qu'il ne s'agissait pas de la valeur totale des jets. CDB poursuit une action contre les assureurs à Dublin.
DUBAI AEROSPACE
Dubai Aerospace Enterprise a déclaré en décembre avoir reçu un règlement en espèces d'un montant total d'environ 118 millions de dollars pour sept avions précédemment loués à Aeroflot.
Elle a passé par pertes et profits près de 600 millions de dollars pour 19 avions bloqués en Russie en 2022. DAE et sa filiale Falcon poursuivent 11 assureurs pour 900 millions de dollars à Londres concernant 21 avions et équipements.
GA TELESIS
GA Telesis a déclaré en décembre avoir reçu un règlement d'assurance pour deux avions précédemment loués à Rossiya. Elle n'a pas fourni de détails financiers.
SMBC AVIATION CAPITAL
La société irlandaise SMBC, détenue par un consortium comprenant les sociétés japonaises Sumitomo Corp et Sumitomo Mitsui Financial Group, a déclaré en octobre avoir reçu un règlement de 710 millions de dollars pour 16 avions et leurs moteurs précédemment loués à Aeroflot.
SMBC a enregistré une dépréciation de 1,6 milliard de dollars en 2022 pour couvrir l'impact financier total de l'immobilisation de 34 jets en Russie. Elle poursuit les assureurs à Dublin. (1 $ = 89,5650 roubles) (1 $ = 7,1746 yuans chinois renminbi) (compilé par Carolyn Cohn, Kirstin Ridley et Gleb Stolyarov, édité par Mark Potter)
