Les gains les plus importants sont attendus en classe économique sur les liaisons entre l'Australie et l'Asie, en classe affaires sur les vols intérieurs australiens et ceux à destination de la Nouvelle-Zélande, ainsi qu'en classe économique sur les vols Asie-Europe.
Le coût des vols en classe économique à l'intérieur de l'Amérique du Nord augmentera d'un pourcentage plus modéré de 3 % et à l'intérieur de l'Europe de 5,5 % à mesure que les réductions de capacité pendant la pandémie seront rétablies.
"Après d'importantes augmentations de prix en 2022, les hausses de tarifs dans le secteur aérien concurrentiel de l'Amérique du Nord devraient être de moindre ampleur que celles prévues pour l'Europe et l'Asie-Pacifique", a déclaré Amex GBT jeudi.
Les vols de l'Asie vers l'Europe sont contraints d'emprunter des routes plus longues dans de nombreux cas, car les compagnies aériennes évitent l'espace aérien russe en raison de sa guerre avec l'Ukraine.
Sur un vol Tokyo-Londres, le changement d'itinéraire peut ajouter près de 2,5 heures de vol et une augmentation de 20 % du carburant consommé, a indiqué Amex GBT, contribuant ainsi à une hausse prévue de 14,5 % des tarifs de la classe économique Asie-Europe en 2023.
En Australie, le régulateur de la concurrence du pays a déclaré mardi que les revenus moyens des compagnies aériennes intérieures par passager étaient 27% plus élevés en octobre qu'au même mois de 2019 en raison des contraintes de capacité, des prix élevés du pétrole et des défis opérationnels.
Amex GBT a déclaré que la capacité mondiale des compagnies aériennes en 2023 devrait retrouver 92 % des niveaux de 2019.
Le groupe de compagnies aériennes IATA a prévu mardi que les transporteurs afficheraient un bénéfice à l'échelle de l'industrie l'année prochaine, le premier depuis 2019, en raison notamment de la hausse des tarifs.
