L'industrie aéronautique russe est en crise depuis que l'Occident a imposé des sanctions après l'invasion de l'Ukraine par Moscou, interdisant aux compagnies aériennes russes de voler vers des destinations en Europe, aux États-Unis et dans d'autres pays.

Les compagnies aériennes russes ont en grande partie arrêté les vols internationaux, après que les sociétés de leasing aient déclaré qu'elles saisiraient les avions conformément aux sanctions. Moscou a adopté une loi autorisant la saisie de centaines de jets en réponse à ces sanctions.

Les constructeurs d'avions étrangers ont également cessé de livrer de nouveaux appareils, tandis que les pièces de rechange pour les avions construits à l'étranger sont en nombre insuffisant.

"La part des avions produits localement dans la flotte des compagnies aériennes russes devrait atteindre 81 % d'ici 2030", a déclaré le vice-premier ministre Yury Borisov lors d'une réunion télévisée de responsables gouvernementaux.

La Russie a fait pression pour localiser la production d'avions, mais seul l'avion régional Sukhoi Superjet est produit en série en Russie, tandis qu'un nombre important de ses composants, y compris les pièces vitales du moteur, sont importés.

La Russie se prépare à produire en masse l'avion moyen-courrier MS-21, qui comporte également certains composants étrangers. Elle prévoit également de commencer à construire un petit nombre de Tu-214 de conception soviétique.

Selon le programme, les compagnies aériennes russes devraient recevoir environ 1 000 nouveaux avions construits localement d'ici 2030.

Le journal Vedomosti a précédemment rapporté qu'Aeroflot, le plus grand transporteur aérien russe, pourrait bientôt signer un contrat avec la société d'État United Aircraft Corporation (UAC) pour l'achat de 300 nouveaux avions.

Aucune des deux compagnies n'a pu être jointe immédiatement pour un commentaire.