La société malaisienne Capital A Berhad a déclaré lundi qu'elle avait l'intention de vendre ses activités aériennes à la compagnie long-courrier AirAsia X Bhd, dans le but de consolider ses activités long-courrier et court-courrier sous une seule et même marque AirAsia.

La transaction proposée, qui est soumise à la signature d'un accord final et à l'approbation des actionnaires et des tribunaux, implique la vente d'AirAsia Berhad et d'AirAsia Aviation Group Ltd, qui comprend les unités d'AirAsia en Thaïlande, en Indonésie, aux Philippines et au Cambodge, a déclaré à la presse Tony Fernandes, directeur général du groupe, sans divulguer le montant de la transaction.

Tous les détails de l'opération seront annoncés "dans les deux prochaines semaines", a-t-il déclaré aux journalistes lors de la présentation des perspectives d'AirAsia pour 2024.

"A terme, AirAsia X et AirAsia seront fusionnées en une seule compagnie aérienne... mon rêve est qu'il s'agisse d'une seule compagnie aérienne de l'ASEAN", a déclaré M. Fernandes, en référence à l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ASEAN), qui compte 10 membres.

AirAsia a été fondée en 2001 avec deux avions et est devenue depuis l'une des plus grandes compagnies aériennes à bas prix d'Asie, avec une flotte de quelque 200 avions desservant des marchés tels que l'Asie du Sud-Est et la Chine.

Capital A et AirAsia X ont toutes deux été durement touchées par les restrictions de voyage liées à la pandémie et ont été classées par la bourse de Malaisie dans la catégorie PN17, c'est-à-dire en difficulté financière. Ces entreprises peuvent être radiées de la bourse si elles ne parviennent pas à stabiliser leurs finances dans un délai déterminé.

AirAsia X a été retirée de la classification en novembre, après avoir pris des mesures pour améliorer sa situation financière.

M. Fernandes a déclaré que les compagnies aériennes du groupe devraient retrouver leur pleine capacité d'avant la pandémie d'ici la fin du premier trimestre. Il a ajouté que 400 avions étaient en commande et qu'Airbus commencerait à livrer de nouveaux A321 d'ici le deuxième trimestre 2025.

Airbus espère également ajouter des liaisons vers l'Europe, l'Amérique du Sud et l'Afrique d'ici la fin de l'année.

Fernandes, qui a déclaré lors de la réunion d'information qu'il avait l'intention de prendre sa retraite d'ici cinq ans, a indiqué que la vente de la compagnie aérienne aiderait Capital A à lever des fonds et à se concentrer sur ses activités non liées à l'aviation, qui comprennent la société de paiement BigPay, la branche logistique Teleport et l'agence de voyage en ligne airasia MOVE.

"Nous sommes convaincus qu'en séparant l'activité aérienne de Capital A, les activités non aériennes du groupe, que nous estimons actuellement sous-évaluées par le marché, seront également reconnues pour leur valeur intrinsèque et leur potentiel", a-t-il déclaré dans un communiqué séparé.

Capital A prévoit de présenter un plan de régularisation du PN17 d'ici le 30 juin, après l'achèvement de la cession de l'aviation, a-t-il ajouté. (Reportage complémentaire de Himanshi Akhand à Bengaluru ; rédaction de Mrigank Dhaniwala ; Dhanya Ann Thoppil et Muralikumar Anantharaman)