Les études d'optimisation ont évalué un certain nombre d'options de transport pour le transport en vrac des produits concentrés du projet : Camionnage - Du site minier au corridor ferroviaire et à la zone d'évitement existants - Convoyeur - Du site minier au corridor ferroviaire et à la zone d'évitement existants - Extension de la ligne ferroviaire et boucle de ballon - Du site minier au corridor ferroviaire et à la zone d'évitement existants - Conduite de boues - Du site minier au port côtier de Port Pirie. Phase 1 (5 millions de tonnes par an) - Transport par camion avec route de transport : Le transport par camion le long d'une route de 55 km jusqu'à la voie d'évitement de Hillgrange a été identifié comme l'option la plus rentable pour les opérations de l'étape 1 de 5 millions de tonnes par an, tout en présentant le risque le plus faible en matière d'autorisation et de capital. L'option camion offre également un couloir d'accès au site pour la construction, le personnel et les marchandises, ainsi qu'un tracé logique pour l'embranchement ferroviaire anticipé nécessaire pour le scénario d'expansion de la production à 10 millions de tonnes par an.

Cas de l'étape 2 (expansion de 10 millions de tonnes par an) - Embranchement ferroviaire et boucle de ballons : À 10 millions de tonnes par an, l'analyse économique privilégie le transport ferroviaire directement du site minier au port. Un embranchement ferroviaire dédié et une boucle de ballon qui s'étendent de la voie d'évitement proposée à Hillgrange jusqu'au site minier ont été intégrés dans la conception de la phase 2. Alimentation électrique : Tirer parti du réseau d'énergie renouvelable d'Australie-Méridionale est depuis longtemps une caractéristique du projet Razorback, la ligne de transmission à haute tension et la sous-station étant désormais conçues pour les deux phases de production de 5 millions de tonnes par an et de 10 millions de tonnes par an, en gardant à l'esprit la fiabilité de l'approvisionnement et la capacité d'expansion future. L'infrastructure prévue consiste en une extension de la sous-station de Bundey, environ 130 kilomètres de nouvelle ligne de transmission de 275 kV et une nouvelle sous-station près du site du projet minier de Razorback.

Approvisionnement en eau : Un approvisionnement en eau durable et abordable pour Razorback a longtemps été reconnu comme un risque technique clé pour le projet et l'augmentation de l'échelle de production du projet signifie que les exigences en matière d'approvisionnement en eau ont augmenté proportionnellement. Conformément à l'engagement de la société en faveur du développement durable et des objectifs ESG qui incluent l'efficacité de l'eau, la conception du processus, la sélection des équipements et la méthodologie de placement des résidus ont été soigneusement sélectionnées pour maximiser la récupération et la réutilisation de l'eau.