La Société des pneus Nexen a annoncé qu'elle fournit deux de ses pneus d'origine, le N'FERA AU7 EV et le N'FERA SPORT EV, pour la nouvelle Hyundai Ioniq 6. Avec son design épuré et ses performances aérodynamiques de classe mondiale, la Ioniq 6 peut atteindre une autonomie de plus de 500 kilomètres par charge. De plus, elle affiche une gamme de technologies d'éclairage qui communiquent avec les véhicules et les personnes, notamment des lampes d'ambiance bicolores, des espaces intérieurs flexibles et confortables et des lumières pixel interactives. En plus de cela, il utilise un système de charge rapide 400V/800V et une fonctionnalité V2L, en plus de proposer des performances de conduite dynamiques, une sécurité de pointe et des spécifications de commodité.

Le N'FERA AU7 EV de NEXEN TIRE, qui est fourni pour la nouvelle Ioniq 6, est un pneu quatre saisons haut de gamme qui offre une excellente puissance de freinage et un grand confort dans diverses conditions climatiques et routières. En appliquant un composé optimisé, l'économie de carburant et les performances d'usure sont considérablement améliorées. En particulier, le bruit est réduit en optimisant l'agencement entre les blocs du motif et en appliquant une multi-séquence à l'aide de big data A.I. pour améliorer la conception à faible bruit, qui est la principale exigence des véhicules électriques.

Le pneu N'FERA Sport EV propose de bonnes performances sur les routes sèches et humides tout en assurant le meilleur espace de drainage. Il améliore également les performances de freinage sur route mouillée en augmentant la rigidité grâce à l'utilisation de la technologie de prévention de la déformation des blocs appliquée aux rainures latérales du pneu. La stabilité de conduite à haute vitesse et les performances de maniabilité ont été considérablement améliorées grâce à l'optimisation de la conception des motifs, et l'adhérence et la puissance de freinage ont été augmentées grâce à l'utilisation d'un composé spécifique à l'adhérence.

Les deux produits ont été développés pour distribuer le ratio de rigidité de chaque bloc du motif aussi uniformément que possible et pour maximiser la zone de contact avec la surface de la route afin d'empêcher le patinage des roues qui peut être causé par la charge et le couple élevés du véhicule électrique. Afin de réduire de manière significative les sons de résonance émis pendant la conduite, l'intérieur du pneu a également été entièrement revêtu de matériaux d'absorption acoustique de type anneau. Ces matériaux sont exceptionnellement performants en termes d'absorption acoustique.