Bombardier et Signature Aviation ont annoncé qu'ils ont conclu un accord pluriannuel pour l'achat de quantités de carburant aviation durable (SAF), en utilisant le système Book and Claim, couvrant toutes les opérations aériennes de Bombardier à partir de janvier 2023. L'accord est le premier de cette envergure pour un fabricant d'équipement original (OEM) de l'aviation d'affaires. L'initiative renforce le rôle de leader des deux entreprises dans la promotion, l'adoption et l'utilisation généralisée de la SAF.

Dans le cadre de ses activités régulières, Bombardier effectue plusieurs opérations de vol. Cela comprend des vols d'essais de production et de certification au Canada, notamment à partir de Montréal. Des vols entre Toronto et Montréal sont effectués avec des avions Global pour réaliser les étapes de finition.

Les vols de démonstration pour les clients sont effectués par une équipe basée à Hartford, dans le Connecticut. Les nouvelles plateformes d'avions sont certifiées à partir du Centre d'essais en vol de Bombardier à Wichita, au Kansas. Enfin, les vols de vérification après-vente sont effectués dans tous les centres de service de Bombardier, y compris, par exemple, à Fort Lauderdale, en Floride, à Berlin, en Allemagne, et à Singapour.

La décision de Bombardier réduira d'environ 25 % les émissions annuelles de gaz à effet de serre (GES) provenant de l'utilisation de carburant dans ses opérations aériennes. Il s'agit d'un gain annuel important à court terme, qui soutient l'objectif précédemment annoncé par Bombardier de réduire les émissions de GES de toutes ses opérations de 25 % d'ici 2025, par rapport aux niveaux de 2019. L'objectif de Bombardier pour 2025 s'inscrit dans la lignée de l'objectif de l'industrie de l'aviation d'affaires d'atteindre une empreinte carbone nette neutre d'ici 2050.

Les carburants aviation durables sont un mélange, dans des proportions définies, de carburant conventionnel et de carburant dérivé de sources durables approuvées. Le rapport le plus couramment disponible est de 30 % de carburant durable pur et de 70 % de carburant conventionnel. Les sources approuvées pour produire des carburants durables sont des matières premières telles que les huiles de cuisson usagées, les résidus forestiers et les résidus agricoles.

Celles-ci ne peuvent pas provenir de terres présentant une biodiversité ou des stocks de carbone élevés, ne peuvent pas entrer en concurrence avec la chaîne alimentaire et doivent apporter un avantage sociétal grâce au développement de cette nouvelle activité. La réduction des émissions de gaz à effet de serre associée aux carburants aéronautiques durables se fait tout au long de leur cycle de vie, et pas seulement au moment de la consommation en vol. Dans le contexte actuel d'approvisionnement, toutes les SAF sont évaluées en fonction de leur intensité carbonique moyenne sur le cycle de vie, qui tient compte de toutes les émissions de GES, depuis l'obtention de la matière première jusqu'au processus de mise sur le marché.

Bombardier a des opérations aériennes dans de nombreux endroits dans le monde où la SAF n'est pas produite à proximité. Par conséquent, la méthode la plus efficace à l'heure actuelle consiste à utiliser le système éprouvé Book and Claim pour limiter l'impact négatif du transport de ces carburants sur de longues distances. Dans le cadre du système Book and Claim, un utilisateur situé à proximité d'un site de production de SAF utilise du SAF dans ses vols.

Les réductions de GES associées à cette utilisation sont réclamées, en échange du coût supplémentaire du SAF, par un autre utilisateur situé sur un site où le SAF n'est pas disponible. Bombardier et Signature Aviation s'appuient sur une relation commerciale établie. En octobre 2021, les deux entreprises ont signé un accord pour développer une suite de services diversifiés pour une expérience client améliorée.