INGOLSTADT (dpa-AFX) - Audi a fortement augmenté ses ventes et son chiffre d'affaires l'an dernier, mais a réalisé nettement moins de bénéfices. Le résultat après impôts a baissé de douze pour cent pour atteindre 6,3 milliards d'euros, principalement en raison des opérations de couverture des matières premières, a déclaré mardi à Ingolstadt le directeur financier Jürgen Rittersberger. Les perspectives pour l'année en cours sont moroses : en raison notamment de plusieurs changements de modèles après deux ans sans nouveau modèle, Audi s'attend à un recul du chiffre d'affaires de 69,9 milliards à 63-68 milliards d'euros.

"2024 sera une année encore plus exigeante que 2023" et "une année de transition pour Audi", a déclaré Rittersberger. La concurrence sera plus rude, des rabais devront être accordés à l'un ou l'autre endroit. Les investissements augmentent. La fin de certaines séries et le lancement de l'Audi Q6 e-tron, de l'A6 e-tron et de l'A5 ont entraîné une hausse des coûts et ont temporairement pesé sur le chiffre d'affaires. A cela s'ajoutent des problèmes d'approvisionnement en moteurs chez Audi.

L'abandon des véhicules à combustion est prévu pour 2033

Le président du directoire, Gernot Dollner, maintient en principe les dates d'abandon du moteur à combustion, tout en soulignant : "Nous sommes en mesure de réagir aux différentes exigences des clients, nous sommes bien positionnés et flexibles". L'avenir de la voiture est électrique ; Audi présentera son dernier nouveau modèle à combustion en 2026 et prévoit d'arrêter en 2033, a déclaré Dollner. Mais l'UE reverra en 2026 son interdiction de nouveaux véhicules à combustion prévue pour 2035. En cas de vagues, nous serons en mesure de réagir de manière très flexible.

D'ici la fin de la décennie, Audi veut vendre autant de voitures électriques que de voitures à combustion et donc être aussi rentable, a déclaré Dollner. En 2023, seuls neuf pour cent des 1,9 million d'Audi vendues étaient entièrement électriques. Ce n'est qu'en 2027 qu'Audi veut proposer un modèle entièrement électrique dans tous les segments clés.

Audi propose actuellement trois séries de modèles entièrement électriques sur trois plateformes différentes. Juste avant la conférence de presse annuelle, Audi a présenté le SUV électrique Q6 e-tron - le premier véhicule Audi sur la plateforme PPE développée avec Porsche pour les voitures haut de gamme. Le démarrage du Q6 e-tron avait été retardé de deux ans en raison de problèmes de logiciel. La première voiture entièrement électrique de l'usine-mère d'Ingolstadt a une autonomie de 670 kilomètres et sera commercialisée en Allemagne et aux États-Unis au cours du deuxième semestre 2024. L'année prochaine, la Q6 e-tron devrait également être construite dans la nouvelle usine de voitures électriques d'Audi à Changchun en Chine.

87 000 employés dans le monde

L'année dernière, Audi a augmenté ses ventes de 17 pour cent à 1,9 million de voitures et son chiffre d'affaires de 13 pour cent à 69,9 milliards d'euros. La marge sur le chiffre d'affaires dans l'activité principale a baissé à neuf pour cent - ce qui signifie que pour 100 euros de chiffre d'affaires, il reste 9 euros de bénéfice d'exploitation avant intérêts et impôts. Pour l'année en cours, la marge devrait se situer entre huit et dix pour cent avec un chiffre d'affaires plus faible.

Audi emploie 53 000 personnes en Allemagne et 87 000 dans le monde. Afin d'atteindre l'ambitieux objectif de marge à moyen terme de 14 pour cent, Rittersberger a annoncé un "programme de performance 14". Il s'agit d'une part d'augmenter le chiffre d'affaires et d'autre part de réduire les coûts fixes, les coûts des matériaux, les coûts des produits et les coûts d'usine. Il n'a pas répondu aux questions concernant la possibilité d'une nouvelle réduction des effectifs.

Davantage d'activités prévues aux États-Unis

Un objectif important pour les prochaines années est également de renforcer les activités aux États-Unis, a déclaré Dollner. Il veut "faire de l'Amérique du Nord un troisième pilier". L'année dernière, Audi a vendu plus de 42 pour cent de ses voitures en Asie, près de 42 pour cent en Europe et à peine 15 pour cent en Amérique du Nord. Dans le cadre du groupe Volkswagen, Audi "apportera d'autres produits en Amérique du Nord". Il n'a pas encore été décidé si Audi construirait un modèle aux Etats-Unis.

En Chine, Audi va rajeunir et élargir son offre et lancer une nouvelle génération de véhicules à combustion. Audi va développer et construire un nouveau modèle dans le sud de la Chine avec son partenaire chinois SAIC /rol/DP/men.