L'industrie automobile chinoise devrait chercher des solutions aux conflits commerciaux en approfondissant ses liens avec ses homologues européens par le biais de partenariats technologiques, a déclaré un conseiller politique chinois après que la Commission européenne a entamé une enquête sur les subventions chinoises aux véhicules électriques.

Le gouvernement chinois, les associations industrielles et les entreprises devraient atténuer l'impact sur les autres marchés de l'augmentation des exportations de VE chinoises et rechercher des relations gagnant-gagnant avec les entreprises locales, a écrit Dong Yang, vice-président du groupe de réflexion China EV100 sur les VE, dans un article publié lundi sur son compte de média social Wechat.

M. Dong, ancien fonctionnaire du ministère chinois des machines, l'un des organismes gouvernementaux chargés de superviser l'industrie automobile chinoise dans les années 1990, et du constructeur automobile public BAIC Group, a également suggéré que les fournisseurs de batteries chinoises renforcent leurs liens avec les entreprises européennes et construisent une chaîne d'approvisionnement locale en Europe. Le ministère a ensuite été transformé en fédération.

Dans le même temps, les constructeurs automobiles européens peuvent également tirer parti des technologies chinoises en matière de véhicules électriques pour accélérer leur transition vers l'électrification, a-t-il ajouté.

Les commentaires de M. Dong font écho aux dirigeants de l'industrie chinoise des VE, du conseiller politique et "père des VE" Wan Gang aux dirigeants des constructeurs automobiles et des géants des batteries, qui ont tous appelé au renforcement de la coopération mondiale et de la normalisation des politiques afin d'accélérer la transition technologique lors de la conférence de l'IAA de Munich au début du mois.

Une semaine plus tard, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a accusé la Chine d'inonder les marchés mondiaux de voitures électriques à des prix artificiellement bas en raison d'énormes subventions publiques et a entamé une enquête qui pourrait déboucher sur des droits de douane punitifs.

En juillet, le fabricant chinois de véhicules électriques Xpeng a conclu un accord avec Volkswagen pour construire conjointement deux nouveaux modèles basés sur la plateforme de véhicules électriques de Xpeng en Chine. D'autres, comme LeapMotor, cherchent également à concéder des licences pour leurs technologies de véhicules électriques à des partenaires étrangers.

Le fabricant chinois de batteries CATL a augmenté la capacité de son usine allemande et construit un autre site en Hongrie.

Son homologue CALB a localisé ses chaînes d'approvisionnement en offrant une assistance technique aux entreprises locales et en encourageant les fournisseurs chinois à installer des usines en Europe, dans le but de s'approvisionner localement pour au moins 70 % des matériaux clés dont il a besoin pour produire des batteries en Europe d'ici à 2026. (Reportage de Zhang Yan, Brenda Goh ; édition de David Evans)