BP PLC 
Les changements opérés au sein de BP Pulse s'inscrivent dans le cadre des efforts déployés par le PDG Murray Auchincloss pour se concentrer sur les segments les plus rentables de l'entreprise britannique, qui lutte contre les doutes des investisseurs quant à son projet de délaisser le pétrole et le gaz au profit d'une énergie à faible teneur en carbone.
BP Pulse a réduit le nombre de pays dans lesquels elle opère de 12 à 4 au cours des derniers mois, se concentrant désormais sur les États-Unis, la Grande-Bretagne, l'Allemagne et la Chine, où elle s'attend à la croissance la plus rapide du marché des véhicules électriques, a déclaré BP à Reuters.
En conséquence, la division a supprimé plus de 100 emplois au cours des derniers mois, soit plus de 10 % de son effectif mondial de 900 personnes, de nombreux employés ayant été transférés dans d'autres divisions et seule une poignée d'entre eux ayant quitté l'entreprise, ont déclaré les sources.
BP n'a pas commenté le nombre exact d'emplois supprimés.
Cette décision intervient alors que les constructeurs automobiles du monde entier se serrent la ceinture dans un contexte où l'adoption des véhicules électriques est plus lente que prévu. La publication technique Electrek a rapporté lundi que le pionnier américain des VE, Tesla, allait licencier plus de 10 % de ses effectifs.
La recharge des VE reste toutefois l'un des principaux moteurs de croissance de BP.
BP disposera de plus de 29 000 points de recharge dans le monde à la fin de 2023, contre 22 000 un an plus tôt, a indiqué l'entreprise dans son rapport annuel. Son objectif est de disposer de 100 000 points d'ici 2030.
"Nos ambitions en matière de véhicules électriques n'ont pas changé", a déclaré BP. Les changements apportés à BP Pulse sont "une étape qui nous permettra d'atteindre nos objectifs avec encore plus de précision et d'efficacité".
BP Pulse a également renoncé à plusieurs paris qu'elle avait faits depuis le lancement de sa stratégie de transition énergétique sous la direction de l'ancien PDG du groupe, Bernard Looney, en 2020.
BP s'attendait initialement à ce que les flottes de voitures commerciales soient les premières et les plus rapides à passer aux VE à grande échelle, mais cela ne s'est pas produit, en partie parce que les gouvernements ont assoupli les mandats pour passer aux véhicules électriques, a déclaré M. Auchincloss aux analystes en février.
"Nous pensions que les flottes seraient les premières à passer à l'électrique. Mais compte tenu des pressions de la récession et d'un certain soulagement de la part des gouvernements, les flottes ont ralenti", a déclaré M. Auchincloss.
En mai dernier, BP a également mis fin à son activité de recharge de VE à domicile. L'entreprise se concentre désormais sur les centres de recharge rapide.
La société affirme qu'elle s'attend à ce que les rendements de ses activités de recharge de VE et de magasins de proximité dépassent 15 % et créent 1,5 milliard de dollars de bénéfices avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement d'ici à 2025. (Reportage de Ron Bousso, édition de Mark Potter)
