Les fabricants européens de batteries pourraient être en mesure de s'approvisionner localement pour au moins 70 % des matériaux clés dont ils ont besoin d'ici 2026, a déclaré un cadre supérieur du fabricant chinois de batteries CALB Group, alors que les fournisseurs augmentent leurs investissements dans la région.

CALB a localisé ses chaînes d'approvisionnement en offrant une assistance technique aux entreprises locales et en encourageant les fournisseurs chinois à installer des usines en Europe, a déclaré à Reuters Wu Tao, directeur général de la division marketing de CALB.

"Nous pensons qu'il est nécessaire de localiser l'approvisionnement en matériaux autant que possible", a déclaré M. Wu lors d'une interview en marge du salon de l'automobile de Munich, IAA Mobility.

"En tant qu'entreprise spécialisée dans les nouvelles énergies, il n'est pas logique pour nous de les transporter avec des navires qui brûlent du diesel depuis la Chine.

Il a toutefois ajouté que 5 à 10 % des matériaux devraient encore être importés de Chine en raison des coûts élevés et du manque de capacités technologiques locales.

Les commentaires de M. Wu interviennent alors que les fabricants chinois de batteries cherchent à se développer en Europe pour approvisionner les constructeurs automobiles européens, car la demande intérieure ralentit. CALB construit actuellement une usine au Portugal d'une capacité prévue de 15 gigawattheures par an.

Son principal concurrent, CATL, produit des cellules et des modules de batterie dans une usine en Allemagne et construit un autre site en Hongrie.

Les autorités européennes ont également insisté sur le développement de chaînes d'approvisionnement locales avec des exigences de faible émission de carbone et de durabilité afin d'accélérer l'adoption des véhicules électriques dans la région.

Lors du congrès mondial sur les véhicules à énergie nouvelle (WNEVC) à Munich, les dirigeants de l'industrie chinoise des VE, dont le conseiller politique et "père des VE" Wan Gan, les dirigeants des constructeurs automobiles BYD et Nio et le fabricant de batteries CATL ont appelé à une coopération mondiale plus forte et à une normalisation des politiques afin d'accélérer l'adoption des VE.

Fondée en 2015, CALB, qui fournit des constructeurs automobiles tels que Xpeng et Nio, était le troisième plus grand fabricant de batteries après CATL et BYD en termes de ventes au cours des sept premiers mois de 2023. (Reportage de Zhang Yan à Munich ; Rédaction de Christoph Steitz et Jan Harvey)